10 - nin (1) yıl süreyle geri alınması ve bu süre sonunda

- 10 -
nin (1) yıl süreyle geri alınması ve bu süre sonunda psiko-teknik muayeneye sevk edilmeleri esası
getirilerek aşırı hızla araç kullanmaktan kaynaklanan kazaların önlenmesi amaçlanmıştır.
Madde 20. - Karayolları Trafik Kanununun 53 üncü maddesinde yer alan dönüş kuralları ile
ilgili bölüme Karayolları Genel Müdürlüğünün talebi doğrultusunda eksik görülen bir alt bend ek­
lenmiştir.
Madde 21. - Karayolları Trafik Kanununun 57 nci maddesinde yer alan kavşaklardaki geçiş
hakkı kuralları Karayolları Genel Müdürlüğünün talebi doğrultusunda yeniden düzenlenmiştir.
Madde 22.— Karayolları Trafik Kanununun 64 üncü maddesinin birinci fıkrası (a) bendinin (1)
ve (2) inci alt bentlerinin değiştirilmesi ihtiyacı, söz konusu bentlerin bu günkü şekliyle yanlış ol­
malarından kaynaklanmaktadır. Söz konusu fıkranın 1 inci alt bendi görüşü azaltacak şekilde sisli,
karlı ve yağmurlu havalarda uzağı gösteren ışıkların yakılmasını öngörmektedir.
Halbuki; sisli, karlı ve yağmurlu havalarda, uzağı gösteren ışıkların yakılması halinde, ışık
huzmelerinin atmosferdeki su zerrelerine çarpıp geriye yansıması, görüşü büyük ölçüde azaltmak­
ta, yakını gösteren ışıklara geçilmesini zorunlu hale getirmektedir.
Yeniden düzenlenen şekliyle bu yanlışlık giderilmiş, ayrıca sürücülere, gündüzleri görüşün
azaldığı sisli, yağmurlu ve benzerî durumlarda yakını gösteren ışıklarını yakmaları zorunluluğu ge­
tirilmiştir.
Madde 23. - Kanunun 69 uncu maddesi ile yerleşim birimleri dışındaki karayolunda taşıt yo­
lu üzerinde motorsuz araçları sürenler ile hayvan sürücülerine ait kurallar düzenlenmiş, bu husus­
lara uymayanlara sadece para cezası uygulanacağı hükme bağlanmıştır.
Karayoluna başıboş hayvan bırakanların bu davranışları trafik kazasına sebebiyet verse dahi
sadece para cezası verilebilmektedir.
Bu durumun önüne geçilmesi ve hayvan sahiplerinin daha dikkatli davranmalarını sağlamak
amacıyla tasanda gerekli düzenleme yapılmış, karayoluna başıboş hayvan bırakma yasağına riayet
etmeyerek, trafik kazasına sebebiyet verenlere hapis cezası uygulanacağı hükmü getirilmiştir.
Madde 24-28 - Mer'i Kanunun sekizinci kısım birinci bölümü işletenin hukuki sorumluluğu­
na ait konulan etraflıca düzenlemiş bulunmaktadır.
İşletene ait terimin tanımıise, Kanunun üçüncü maddesinde verilmiş olmasına rağmen, gerek
Kanunun hazırlanması sırasında ve gerekse taşıma şartlarında sonradan meydana gelen gelişmeler
sebebiyle işleten tanımı yetersiz kalmıştır.
Bugün Ülkemizde yolcu taşımacılığının % 95'i, yük taşımacılığının ise % 85'i karayolu üze­
rinden yapılmaktadır. Taşıma işlerinin yasa ile disiplin altına alınmaması sebebiyle, hem yük taşıt­
tıran ve hemde biletle taşman vatandaşlarımız meydana gelen trafik kazaları sonrasında çoğu kez
mağdur duruma düşmektedirler.
Özellikle yolcu taşımacılığında bir firma adına işletilen araçların kazaya karışması sonunda
otobüste bulunan yolcuların tazminat talepleri araç işletenince çoğu kez karşılanamamaktadır.
Mer'i Kanunda bağlayıcı hüküm bulunmaması sebebiyle de bu araçların bağlı oldukları firmalar­
dan tazminat talep edilememektedir.
Yukarıda sayılan sebeplerle, Kanunun birinci bölümünde yer alan "İşletenin Hukukî Sorum­
luluğu" bölüm başlığı "İşleten ve Araç İşleticisinin Bağlı olduğu Firmanın Hukukî Sorumluluğu"
şeklinde yeniden düzenlenerek, bir motorlu aracın işletilmesi, bir kimsenin ölümü veya yaralanma­
sına veya bir şeyin zarara uğramasına sebep olursa, motorlu aracın işleteni ile birlikte, motorlu araç
Türkiye Büyük Millet Meclisi
(S. Sayısı : 99)